ディーゼルエンジンオイル規格

 

CA軽度条件のディーゼルおよび軽度条件のガソリンエンジン用で良質燃料使用が条件。(良質とは主に硫黄分の比率)

良質燃料使用下での軸受腐食防止性および高温デポジット防止性が必要。(※軸受けはクランクシャフトなど※デポジットとは固着物など)

自動エンジンには現在使われない。

CB軽度~中程度条件のディーゼルエンジン用で低質燃料使用時の摩耗およびデポジット防止性を必要とする。

高硫黄分燃料使用時の軸受け腐食防止性および高温デポジット防止の要求性能も要求性能として挙げられる。

CC軽過給(ターボ)ディーゼルエンジンの中程度~過酷運転条件用。高負荷運転のガソリンエンジンでも使用可能。

ディーゼルでの高温デポジット防止性、ガソリンエンジン防錆作用、腐食防止性、低温デポジット防止性の要求性能。

CD高速高出力運転での高度の摩耗およびデポジット防止性を要求性能。

通常の燃料の質での過給ディーゼルエンジンで高い軸受け腐食防止性および高温デポジット防止性も必要。

未だに古い設計のディーゼルエンジンでは指定油としてCDランクをしているしている場合もあるがあえて選ぶ必要なし。

CE1983年以降製造の大型・高過給ディーゼルエンジンで低速高荷重と高速高荷重で運転両方でオイル消費性能、デポジット防止性能、清浄分散性能をCD級より上昇させたレベル。

現状ではやや環境性能不足だが普通に販売されている。

CF建設用重機や農業用機械ディーゼルエンジン用に開発された油で、CDの性能を上回ること。

このあたりの性能でやっと現行で使っていいレベルと判断。

CF-4 1990年代の低硫黄(0.5%以下)の軽油を使用する大型、高過給トラックなど最も過酷な条件で運転されるディーゼルエンジン用。

CEに比べ高低温デポジット性能、清浄分散性、熱安定性、せん断安定性、オイル消費防止性で全て上回る性能を要求。

現状DL-1やDH-2など特殊なディーゼルエンジンオイルを除く中では最高ランクになっている。

 

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