【大阪南部対応】トラック出張オイル交換は「トータルカーサポート煌」へ｜時間・コストを徹底削減！ | 出張オイル交換はお気軽にお問い合わせください。 | 大阪で車に関することならトータルカーサポート煌に何でもお任せください

ドライバーの時間を守る。会社のコストを減らす。

「出張オイル交換」という選択肢をご存じですか？

整備工場に車両を持ち込む時代は、もう終わり。
南河内郡河南町を拠点とする【トータルカーサポート煌】では、**トラック・商用車を対象にした「出張オイル交換サービス」**を提供しています。

営業所・車庫・会社敷地内など、お客様の元へ伺って、その場でオイル交換。
事業運営に直結するトラックの整備を、より効率的・柔軟に対応できるサービスです。

トラックを整備工場に持ち込むと半日潰れる…

ドライバーの拘束時間が増えて非効率…

オイル交換のたびに燃料と人件費がかかっている…

台数が多く、メンテナンスの管理が大変…

近くに信頼できる整備業者がいない…

それらの悩み、トータルカーサポート煌の出張オイル交換がすべて解決します！

お客様の指定場所（車庫・営業所・会社敷地など）へ当社の整備スタッフが訪問し、その場でエンジンオイルの交換作業を行うサービスです。

専用車両にて、必要な工具・オイル・処理設備一式を持参

廃油は当社で回収・適切に処理

台数が多い場合も一括で対応可能

整備記録も電子管理に対応

「わざわざ出向く必要がない」
「業務スケジュールに合わせて柔軟に対応してくれる」
と、多くの法人事業者様・個人事業主様にご好評いただいております。

① 時間の節約

出張整備の最大の魅力は「時間の有効活用」。
工場へ出向く必要がなくなることで、ドライバーや整備担当者の時間を無駄にしません。

② コスト削減

工場への移動にかかる燃料代・人件費・回送コストがゼロに。
経費削減を図りたい事業者様には大きなメリットです。

③ 稼働率の最大化

オイル交換による休車時間がほぼゼロに。
トラックが止まっている時間を極限まで短縮し、売上機会の損失を防げます。

④ 柔軟な時間対応（深夜・早朝もOK）

業務終了後や早朝など、御社のスケジュールに合わせて対応可能。
24時間稼働の物流業などに最適です。

⑤ 複数台まとめて整備可能

台数が多い法人様にも対応可能。
月1回の定期整備としてまとめて訪問対応も可能です。

⑥ 廃油処理も安心

回収した廃油は法令に従い当社で適正処理。
SDGs・環境配慮の観点からも安心です。

⑦ 整備履歴をデジタル管理

交換日・オイル量・種類などを帳票化・PDF化。

トラックのオイル交換を先延ばしにしてしまうと、以下のようなリスクがあります。

燃費の悪化（1L当たりの走行距離が低下）

エンジン性能の劣化（加速力・静粛性の低下）

エンジン内部の汚れ蓄積（スラッジの蓄積）

最悪の場合、エンジン焼き付きや高額な修理が必要に…

定期的なオイル交換こそ、トラックの寿命を延ばす一番の近道です。
「まだ動くから大丈夫」と思っていても、気づかぬうちに大きな損失につながるケースも少なくありません。

当社では以下のような車両に対応しております。

小型トラック（2t未満）

中型トラック（2t〜4t）

大型トラック（4t超）

軽トラック・軽バン・商用車・普通車

ディーゼルエンジン車／ガソリン車

※いすゞ・日野・ふそう・UDトラックス・トヨタ・日産など各メーカーに対応。

車種オイル交換料金（税込）備考

軽トラック¥5,500〜工賃・出張費込み

2t車　¥8800~

4t車　￥12,320~

10t車　￥30800~

大型車応相談台数割・定期契約割あり

※オイルのグレードや量、台数によって変動します。まずは無料でお見積もりをご依頼ください。

※オイルエレメントは車種により値段が異なりますので、車検証を提示して頂く必要があります。

※フソー・ヒノ・いすゞの料金になります。

※UD・VOLVOはオイルの規格が違うため、お問い合わせください。

DH-2オイルとは、主にディーゼルエンジン車用の高性能エンジンオイルで、特に排出ガス後処理装置（DPFなど）を搭載した新世代のディーゼルトラックやバスに適したオイルです。

特徴と役割

日本自動車工業会（JASO）規格の一種

「DH-2」はJASOが定めたディーゼルエンジンオイル規格。

DPF対応（ディーゼル微粒子捕集フィルター）

排ガス規制対応車に必要な低灰分オイル。

エンジン内部の清浄性・酸化安定性に優れる

長期間使用でもスラッジの発生を抑え、エンジンをきれいに保つ。

長寿命かつ低燃費性能

エンジンの負荷軽減にも貢献。

使用対象車

DPF搭載のディーゼルトラックやバス

国産の大型・中型トラック（いすゞ、日野、三菱ふそうなど）

✅ 高負荷対応

大型ディーゼルトラックや建設機械など、高出力・高トルクを要求されるエンジンに対応。高温・高圧下でも油膜を保持し、エンジンをしっかり保護します。

✅ 清浄分散性に優れる

すすやスラッジ（汚れ）をエンジン内に残さず、エンジン内部をクリーンに保つ性能が高いのが特徴です。

✅ 酸化安定性が高く長寿命

長距離・長時間運転に耐えるため、オイルの劣化を抑える酸化安定性が強化されています。結果、オイル交換サイクルの延長にも貢献します。

✅ DH-2規格適合の製品も多い

環境対応のために、JASO DH-2やAPI CK-4、CJ-4などの規格に準拠したタイプもあります。DPF（ディーゼル微粒子捕集フィルター）搭載車にも対応可能です。

想定される使用車両

大型ディーゼルトラック（10tクラス）

建設重機

バス、冷凍車

産業用ディーゼルエンジン搭載機械

✅ 規格：「JASO DH-2F」

JASO（日本自動車技術会）が定める最新のディーゼルエンジンオイル規格で、DH-2Fは以下の点で進化しています：

従来のDH-2よりもさらに省燃費性能を強化

DPF（ディーゼル微粒子捕集フィルター）やEGRなど排出ガス後処理装置に優しい低灰分オイル

長寿命＆低粘度化による燃費改善

🚛「走るほどエコ」な新世代ディーゼル車向けオイル。

🛢 粘度：「0W-30」

「0W-30」は**低温時の流動性（0W）と高温時の粘度（30）**のバランスを意味しています。

エンジン始動時の摩耗を防ぐ優れた低温流動性

燃費重視のために設計された比較的サラサラなオイル

軽量化された最新ディーゼルエンジンに最適

🌿 エコ性能の特徴

燃費改善：エンジンの抵抗を減らすことで燃費を向上

排ガス対応：PMやNOxの低減をサポート

CO₂削減：経済性と環境性能を両立

🚗 主な使用対象

DPF・EGR搭載の最新クリーンディーゼルトラック

軽・中型ディーゼル車（例えば日野デュトロ、いすゞエルフなど）

法人リース車、宅配・配送車両などにも最適

💡まとめ

特性内容

規格JASO DH-2F（最新の省燃費ディーゼル規格）

粘度0W-30（低粘度・省燃費タイプ）

対象車両DPF/EGR搭載のクリーンディーゼル車

メリット燃費向上、排ガス対策、エンジン保護

✅ CK-4オイルとは？

CK-4（API CK-4） は、アメリカ石油協会（API）が定めたディーゼルエンジン用エンジンオイルの最新規格で、2016年12月から正式に導入されたカテゴリーです。

主に高出力・低排出のディーゼルトラック・商用車に対応し、エンジン保護性能や排ガス規制対応力を大きく向上させた次世代型オイルです。

✅ CK-4オイルの特徴・性能

項目説明

🛠 高温酸化安定性高温でのオイル劣化を抑え、長時間の過酷な運転にも耐えます。

🔧 摩耗防止性ピストンやバルブなどの金属摩耗を抑制し、エンジン寿命を延ばします。

🌫 デポジット抑制エンジン内部に発生するスラッジやカーボンを低減し、清浄性をキープ。

🔥 スス・堆積物対策DPF（ディーゼル微粒子捕集フィルター）にも対応し、ススの蓄積を抑えます。

🚛 排ガス規制対応米国EPA、EURO、日本のポスト新長期規制など、最新の排ガス規制に適合。

⏱ オイル交換の長寿命化過酷条件下でもオイル性能が長持ちし、オイル交換のインターバル延長が可能。

✅ CK-4オイルが推奨される車両

H29年以降（2017年以降）製造のポスト新長期規制対応ディーゼルトラック

DPF・EGR・尿素SCRなどの排ガス後処理装置を搭載したディーゼル車

中型～大型トラック（いすゞ・日野・ふそう・UDなど）

高積載・高走行な運行を日常的に行う車両